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Application dans l'industrie du revêtement
2021-09-24
La peinture de marquage routier peut être vue la nuit en raison de son propre coefficient rétroréfléchissant, mais dans la vraie vie, nous ne pouvons parfois pas voir clairement la peinture de marquage routier. En effet, le coefficient de rétroréflexion d

La peinture de marquage routier peut être vue la nuit en raison de son propre coefficient rétroréfléchissant, mais dans la vraie vie, nous ne pouvons parfois pas voir clairement la peinture de marquage routier. En effet, le coefficient de rétroréflexion de la peinture de marquage routier apparaît problématique. Alors, quels sont les facteurs qui affectent le coefficient rétroréfléchissant de la peinture de marquage routier ?

1. Brillance de la peinture de marquage routier. Après l'application de la peinture de marquage routier, la surface du marquage peut être trop brillante, de sorte que le marquage routier après la construction formera un reflet miroir après que la lumière est irradiée pendant la journée, de sorte que le conducteur peut avoir les marquages éblouissants et ne peut pas voir clairement. La nuit, la ligne réflexe de la route est très sombre sous la réflexion lumineuse, de sorte qu'elle ne peut pas être vue clairement par le conducteur. À

2. Utilisation inappropriée des billes de verre. Lors de la construction des marquages routiers, une quantité appropriée de billes de verre sera ajoutée pour améliorer la luminosité des marquages, mais si trop de billes de verre sont utilisées, la rétroréflexion ne se formera pas et les marquages routiers deviendront sombres. Si trop peu de billes de verre sont utilisées, la réflectivité des marquages routiers après la construction sera pire. À

3. La compacité de la peinture de marquage routier après formation du film. Si la peinture de marquage routier après la construction a beaucoup de charges de particules boursouflées, plus lâches et plus grosses après la formation du film, alors le marquage routier après la construction perdra une partie de sa luminosité sous la réflexion de plusieurs interfaces, ce qui réduira l'effet de réflexion.


Il y a quatre facteurs principaux qui affectent le coefficient de rétroréflexion de la peinture de marquage thermofusible :

(1) Le facteur de brillance de la peinture de marquage thermofusible affecte directement le coefficient de rétroréflexion du marquage.

(2) Le choix des billes de verre est très important. Essayez de choisir des billes de verre avec une rondeur de plus de 80%. La taille des billes affectera le coefficient de rétroréflexion.

(3) Le contrôle de la température de construction est très important. La température du matériau de construction affectera le coefficient de rétroréflexion. La température du matériau est bien contrôlée pour garantir que 50 à 60 % des microbilles sont incrustées dans le revêtement de marquage. À ce stade, l'effet est bon.

(4) Les billes de verre doivent être réparties uniformément, trop ou trop peu affectera le coefficient de rétroréflexion du marquage.


Les marquages de circulation font référence à des panneaux qui utilisent la ligne A, des flèches, du texte, des marquages de façade, des panneaux de signalisation surélevés et des panneaux de contour sur la surface de la route pour transmettre des informations sur le trafic telles que des conseils, des restrictions et des avertissements aux participants à la circulation. Sa fonction est de contrôler et de guider la circulation, et il peut être utilisé conjointement avec des panneaux ou seul. La couleur des marquages routiers rétroréfléchissants est généralement blanche et jaune. Lors de la conduite, le conducteur utilise le rétroréfléchissant des deux couleurs pour conduire sur la route. Alors quelle est la valeur des deux valeurs standard de couleur ?

Le coefficient rétroréfléchissant de la ligne de curseur réfléchissante (cd. 1 x-1. M-2) Norme d'inspection : ligne de marquage blanche ≥ 150, ligne de marquage jaune ≥ 100.


Le coefficient rétroréfléchissant est l'indicateur technique le plus important pour tester divers matériaux rétroréfléchissants. Norme nationale GB/T18833-2002 « Film réfléchissant pour les panneaux de signalisation routière », Norme de l'industrie de la circulation (JT/T279-2004), « Conditions techniques pour les panneaux de signalisation routière ». Divers matériaux rétroréfléchissants sont classés en cinq catégories, qui constituent la base de la conception des panneaux de signalisation routière à tous les niveaux.

En ingénierie de la circulation routière, la peinture de marquage doit répondre aux exigences nationales en matière de coefficient de rétroréflexion. Les usines de peinture utilisent des détecteurs rétroréfléchissants de marquage pour vérifier si les produits répondent aux normes.

Dans le processus de construction, après avoir utilisé le marquage thermofusible dans la construction de marquage, il est également nécessaire de mesurer le détecteur rétroréfléchissant de marquage pour vérifier si le produit répond à la norme.